當(dāng)前，新冠肺炎疫情的全球大流行使世界大變局加速演化。走過近八載歲月的“一帶一路”，展現(xiàn)出強大韌性與活力，成為驅(qū)散全球疫情陰霾的一縷春風(fēng)。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資59.6億美元，同比增長14%，占同期總額的17.4%，較上年上升1.8個百分點。在沿線國家新簽承包工程合同額415.6億美元，完成營業(yè)額234.6億美元，同比分別增長25.2%和12.9%。
一帶一路合作更加注重高質(zhì)量
全國政協(xié)副主席何厚鏵近日在國際金融論壇2021年春季會議上表示，新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟社會發(fā)展帶來前所未有的沖擊，也凸顯了“一帶一路”國際合作的重要性和必要性。各國面對這次重大危機，不能再獨善其身，必須攜手前行，共克時艱，共同應(yīng)對這足以阻礙世界全面可持續(xù)發(fā)展的變量。
“我國對‘一帶一路’沿線國家投資的增長證明，‘一帶一路’布局具有前瞻性，順應(yīng)時代發(fā)展潮流。”中國貿(mào)促會專家委員會委員、中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王義桅在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時表示，疫情發(fā)生后，全球供應(yīng)鏈從原來越來越長、強調(diào)效率，到現(xiàn)在更看重自主可控、多樣、分散、安全、韌性，區(qū)域化、本地化加強，“一帶一路”合作順應(yīng)了此趨勢。同時，我國也提出構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，進行有針對性的投資。
中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所副研究員王碧珺表示，分區(qū)域看，在“一帶一路”沿線，中國對東盟投資增長潛力較大，東盟地區(qū)具有“一帶一路”海外支點優(yōu)勢。目前，中國和新加坡、老撾、緬甸、印尼等國建立了人員“快速通道”和貨物“綠色通道”，并積極探討建立中國與東盟和東亞區(qū)域“快捷通道”和“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，以維護地區(qū)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。
王義桅表示，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的倡議不斷深化，我國與“一帶一路”沿線國家合作在繼續(xù)保持規(guī)模增長的同時，更加注重高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，包括加快建設(shè)各種工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)；不斷擴容國內(nèi)自貿(mào)試驗區(qū)，持續(xù)釋放制度紅利；推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，打造對外投資新亮點等。同時，RCEP的簽署及中歐投資協(xié)定談判完成，也在引領(lǐng)中國對外投資的高質(zhì)量發(fā)展。
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從印尼爪哇島上的雅萬鐵路，到克羅地亞南部的佩列沙茨跨海大橋；從烏干達的卡魯馬水電站項目，到孟加拉國卡納普里河河底隧道項目……放眼全球，共建“一帶一路”合作成果遍地開花，帶來的民生福祉實實在在。
孟加拉國卡納普里河河底隧道項目位于吉大港市卡納普里河入海口，是孟加拉國首條水下隧道。該項目由中國交通建設(shè)股份有限公司承建，路線全長9000多米，全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)建造。4月，在孟加拉國疫情日益嚴(yán)峻的情況下，項目連接線東岸高架橋箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著項目連接線及附屬結(jié)構(gòu)施工取得突破性進展，項目將進入多點發(fā)力、全面沖刺階段。
“通過與中國的技術(shù)合作，孟方技術(shù)水平得到了實實在在的提高，也為我們培養(yǎng)了大批寶貴的技術(shù)人員。”卡納普里河河底隧道項目指揮長哈魯努爾表示，共建“一帶一路”在推動沿線國家和地區(qū)提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的同時，也帶動培養(yǎng)了眾多當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才，為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展注入了重要動力。
絲路國際聯(lián)盟大會近日發(fā)布的《2021“一帶一路”調(diào)查報告》指出，超過2/3 的受訪央行表示，盡管此次新冠肺炎疫情或多或少對“一帶一路”項目的實施產(chǎn)生了負(fù)面影響，但“一帶一路”倡議將有助于其轄區(qū)內(nèi)疫情后的經(jīng)濟復(fù)蘇。
疫情防控期間，中企承建的亞吉鐵路承擔(dān)起民生保障重任，超過150萬噸的民生必需品、防疫物資、工業(yè)原料等源源不斷地從吉布提港運到埃塞俄比亞內(nèi)地，去年全年貨運總量同比提升35%，有效緩解了吉布提港貨物積壓狀況，提升了東非地區(qū)重要物資的轉(zhuǎn)運效率。
多領(lǐng)域轉(zhuǎn)型合作，促進投資增長
王義桅表示，當(dāng)前我國與“一帶一路”沿線國家的合作從原來的“重資產(chǎn)”走向“輕資產(chǎn)”，即注重綠色、健康、數(shù)字化等領(lǐng)域的合作；從原來的資金、技術(shù)、人才等要素投入轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的創(chuàng)新驅(qū)動。
從去年開始，中資制衣類企業(yè)——利德成集團在其位于孟加拉國達卡的廠區(qū)內(nèi)建設(shè)光伏電站，以降低對傳統(tǒng)能源的依賴，減少碳排放，從綠色發(fā)展的角度助力“一帶一路”建設(shè)。4月，電建股份公司和上海電建公司聯(lián)合體與阿根廷胡胡伊省能礦公司簽署了阿根廷胡胡伊高查瑞200MW光伏項目的EPC總承包合同，項目建成后，預(yù)計平均每年減少1.295億噸二氧化碳排放量。此外，中國也參與了在阿聯(lián)酋、肯尼亞等國家及地區(qū)的可再生能源項目。
“后疫情時代，綠色復(fù)蘇成為全球疫后經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力。”何厚鏵指出，建設(shè)綠色“一帶一路”，是“一帶一路”倡議的重要方向。以綠色基建、綠色金融帶動“一帶一路”沿線國家發(fā)展，在生態(tài)環(huán)境、生物多樣性保護和應(yīng)對氣候變化方面加強合作，讓人與自然和諧共生。
《2021“一帶一路”調(diào)查報告》顯示，在“一帶一路”推動綠色復(fù)蘇方面，受訪央行認(rèn)為，投資綠色能源和交通、合作制定“一帶一路”項目標(biāo)準(zhǔn)是最為重要的途徑；開展政策對話和發(fā)展綠色技術(shù)也被認(rèn)為是實現(xiàn)綠色未來的重要驅(qū)動力。
王義桅表示，在疫情常態(tài)化防控形勢下，抗疫物資可能不僅僅從中國向“一帶一路”沿線國家運輸銷售，還將涉及在“一帶一路”沿線國家本土生產(chǎn)，會帶動相關(guān)投資的增長。另外，產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級等也會促進一些新領(lǐng)域的投資。未來，我國一方面需繼續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，另一方面也需高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”，確保供應(yīng)鏈的安全、自主可控，對沖美國推動供應(yīng)鏈、核心技術(shù)與中國“脫鉤”等行為。
[新聞來源：中國貿(mào)易報]
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